1、液壓泵站嚴重損壞。在低速運轉時泵站泄漏嚴重；高速運轉時，泵內(nèi)壓力稍有提高，但由于泵的磨損及內(nèi)泄，容積效率顯著下降，很難達到額定壓力。液壓泵長時間工作又加劇了磨損，油溫升高，由此造成升降平臺液壓元件磨損及密封件的老化、損壞，喪失密封作用，液壓油變質(zhì)，最后導致故障發(fā)生。
2、液壓元件選型不合理。動臂油缸規(guī)格為70／40非標準系列，密封件亦為非標準件，制造成本高且密封件更換不便。動臂油缸缸徑小，勢必導致系統(tǒng)調(diào)定壓力過高。
3、液壓系統(tǒng)設計不合理。操縱閥與全液壓轉向器為單泵串聯(lián)，安全閥調(diào)定壓力分16MPa，而液壓泵的額定工作壓力也為16MPa。液壓泵經(jīng)常在滿負載或長時間超負荷(高壓)情況下工作，并且系統(tǒng)有液力沖擊，升降平臺液壓油長期不換，液壓油受污染，加劇液壓泵磨損，以致液壓泵泵殼損毀。
